从新能源乘用车的补贴技术标32N4来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下r2RX个方面：第一，可获得补贴的Zd3S低续航里程数由100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第二，最低能量密度要求A46t严，由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额度放大倍数来看fKw5当能量密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导向显著；第三，百公里耗电量的GNeD高要求整体下降，并且在大于OUR9高百公里耗电量门槛值的区间53dw然设立补贴额度倍数；第四，bKqC电混合动力B状态燃料消耗量与现行的常规燃料消耗量国家标EjbG对应比值最小值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。

芝加哥商业交易所人民币/美元期货当月成交量下降46%至13手，月末持仓8手；美元/离岸人民币期货当月成交1566手，环比下降30%，月末持仓877手。